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國內外護欄底座的研究現狀及施工要求

時間:2018-09-08 作者:鴻耀機械設備
交通 問題是一個世界性的問題,只要有交通的地方就存在 問題。它困擾著世界上幾乎所有的 ,不管是發展我 還是發達 。對此各發達 都在此方面展開了相關研究。
交通   問題是一個世界性的問題,只要有交通的地方就存在   問題。它困擾著世界上幾乎所有的   ,不管是發展我   還是發達   。對此各發達   都在此方面展開了相關研究。
   上以   、德國以及英聯邦   為代表的發達   積極開展以預防道路交通事故發生為主要目的的研究,并且已經取得了   的經驗和成果。   聯邦公路局認為:“道路   審核”思想的重要目標之一就是“防患于未然”,應該努力在設計階段或道路投入運營之前就能夠指出事故隱患并提出措施。   聯邦公路局制訂了《道路   設計與操作指南》,要求道路設計和運行管理人員除遵循其他技術標準和規范外,還應特別遵循   規范。
同時也提出了另一個目標,就是建立一個道路   評價系統,該評價系統能幫助道路設計人員從道路   的角度評價設計方案。這一個思路隨后發展成為建立交互式道路   設計模型(InteractiveHighwaySafetyDesignModel),簡稱IHSDMIHSDM是結構化的,將人、車、路等各個因素對道路   的影響設計成一個個子模型,共同組成完整的工HSDM,各子模型之間既有聯系又相互單獨。該評價系統能幫助道路設計人員從道路   的角度評價設計方案并在設計階段對方案進行調整。
由于世界各個   和地區在交通發展狀況、文化素質、汽車保有量等方面的差異,各國道路   狀況相差很大。對于公路交通   ,已經分別從道路交通系統構成要素的   影響、   性能預測模型、公路系統的   管理、   評價四個部分進行了大量的研究。
1999年歐洲道路事故死亡率下降。來自歐共體   的官方數據表明,1999年歐洲道路死亡率顯著下降。1999年在西歐,道路死亡人數下降了將近4.4,這是自1996年以來歐洲道路死亡下降較多的一年,但同是在1999年,受傷率增加了1.3%,事故率增加了1.3%。在中歐和東歐死亡率下降了近4.1%,這同樣為1996以來下降較多的一年,其受傷率下降了9.8%,事故率下降了9.3%。
道路交通是一個復雜的以交通流為中心的動態系統,它由人(行人、駕駛員、乘客)、車(汽車、自行車等)、道路和環境等交通要素組成。道路交通作為一個具有特定功能(即達到“移動”的目的)的系統,在正常營運和維修條件下能   完成預期的客、貨運輸任務的   充分條件是系統各基本要素本身性能和各要素之間的相互協調。
由相互聯系、相互作用的人、車、路等因素組成的,能夠實現人和物的位移并達到      水平的整體。它是社會大系統的一個子系統,其內部結構復雜,涉及因素眾多,包括:道路使用者,車輛,道路條件,交通管理條件,這些因素相互依賴、相互作用,影響著道路交通   系統的   水平,系統中任何一個因素的行為或性質對道路交通整體都將產生影響,而這種影響又都依賴于其它因素的行為和性質。
各要素相輔相承,只有在各要素相互協調時,系統才能維持平衡,交通的通暢和   才能。如若系統中某一要素出現問題,與其他要素不相協調時則系統即失去平衡,就可能導致交通不暢和交通事故的發生。
道路是交通   的基礎,是駕駛人員駕駛環境的主要組成部分,其中道路條件不僅指道路的寬窄和路面條件及線型的好壞,也包括路面狀況,路面上的交通   設施,如道路照明、防護柵欄、交通標志及交通環境等。從我國已發生的大量交通事故的實際過程及結果看,很多是由困難的行駛條件所引起,而困難的行駛條件又與道路規劃及道路設計密切相關,相對于一般公路,高速公路道路因素對汽車   行使的作用   為突出。
護欄底座安裝施工要求
(1)模板試拼。欄身模板采用定型鋼模,每一節都是3米長,選用螺栓在節與節之間進行固定連接。模板的試拼是在運抵現場以后進行,試拼主要檢查模板安裝以后的整體效果是否理想,要模板接縫處平順,沒有縫隙和明顯錯臺現象的發生,經檢查滿足施工要求后方可進行正常的使用。
(2)除銹、刷油。護欄底座的鋼模板在正式安裝之前,需要對鋼模板表面的浮銹進行   ,其表面干凈,并用色拉油將模表面涂抹均勻,以此混凝土表面光潔和拆模時不沾模。
(3)模板安裝。模板安裝時根據測量數據調整高度后準確就位并加以固定,下部及頂部備設置一道拉桿,間距80cm。鑄鐵護欄底座一與梁頂交接處用砂漿塞縫以防止漏漿。交通護欄底座模板安裝完成后進行檢查,模板頂面高程控制在規范允許的范用內,對超出標準的地方進行相應調整。
(4)混凝土澆筑?;炷劣身胚\輸車運至現場,人工鏟至模內,插入式振搗器振搗,嚴格控制振搗時間,不得過振和漏振?;炷翝沧⑼瓿珊?,頂而采用三次收漿。次用木抹子抹平,次用鐵抹子抹平初膩光,第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。
(5)。拆模后采用土工布覆蓋灑水不少于7d。
針對鑄鐵護欄底座關系到護欄安裝及橋的線型外觀,為提高工程質量,加快施工進度,對本工程施工工藝要求作如下實施方案。
(1)測量放線
采用自地面基準點,使用全站儀向橋面引入轉站,以橋面上的轉站為測站,后視地面控制點,進行護欄邊線放樣,并在橋面上彈出墨線以控制護欄線型。
(2)與橋面結合面處理
橋面與護欄底座結合表面的水泥漿及預留鋼筋的附著水泥漿,   干凈,同時對橋面與護欄底座相接部位進行鑿毛處理,并用潔凈水沖洗干凈。
 
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