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道路護欄底座的鑄造工藝及性能

時間:2018-09-16 作者:鴻耀機械設備
道路護欄底座是由鑄鐵制造而成,因為安裝于常年露天的道路上,整天風吹日曬雨淋的,日積月累就容易造成表面的漆皮脫落發生銹蝕。
高速公路交通   設施的主要功能是交通   ,   護欄屬于其中較重要的一項工程,合理設置   護欄不但可以減少交通事故,降低事故的嚴重程度,還可以誘導行車視線,使司乘人員感到舒適,從而降低他們的疲勞程度。
道路護欄底座是由鑄鐵制造而成,因為安裝于常年露天的道路上,整天風吹日曬雨淋的,日積月累就容易造成表面的漆皮脫落發生銹蝕。
交通護欄底座也起到分流汽車及行人的作用,所以避免不了機動車對它的碾壓損壞,這也是交通護欄底座的提前損壞的原因之一。因此為了延長它的使用壽命,我們應每隔半年對護欄底座外表進行打磨刷漆處理,防止銹蝕。并監督導流汽車減少對交通護欄底座的碾壓。
鑄鐵護欄底座以鑄鐵為材料,是目前應用較為廣泛的一種路面設施,與傳統的鑄鐵護欄平衡底座相比,無回收價值,、、免油漆,穩定性強、阻燃易清洗保養,是隔離護欄的搭檔。
1、鑄造工藝:即根據鑄件結構、重量和尺寸大小,鑄造合金特性和生產條件,選擇合適的分型面和造型、造芯方法,合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等,以獲得鑄件。
2、鑄鐵件的設計工藝性:進行設計時,除了要根據工作條件和金屬材料性能來確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小外,還從鑄造合金和鑄造工藝特性的角度來考慮設計的合理性,即明顯的尺寸效應和凝固、收縮、應力等問題,以避免或減少對鑄鐵件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的產生。
隨著社會的進步,城市對于市容市貌的要求會越來越高,人們已經不滿足于簡單的把人行道和機動車道簡單的隔離,而是在滿足這些基本的要求后,注重商品的美觀及對城市整體形象的影響度,以往的護欄底座,護欄基座基本是以鑄鐵、鐵皮、水泥等材料制造而成,這些護欄底座(護欄基座)的缺點在于時間稍長就會生銹、油漆脫落、抗撞擊力差等。
高分子復合護欄底座的性能
1、不被腐蝕,較后產品采用壓制成型。生產工藝與我們平常見的同類產比相比,延長了產品使用壽命,保質期11年。
2、維護成本低:本產品采用了的工藝流程,它不生銹、不變色、抗酸堿,在使用壽命的年限內,不需要除銹、油漆,也不需要特別的養護,在它變臟時,用清水和洗潔劑很容易就能讓它煥然一新,可以觀賞效果始終如一。
3、   防盜:本產品無回收利用價值因此   防盜。
   護欄是一種吸能結構,在阻止車輛越出公路的同時,還通過變形來吸收碰撞能量,改變車輛方向,較大限度地減少事故損失。
1   護欄分類與設計條件
1.1護欄分類
   護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。
1)柔性護欄一般指纜索護欄,是一種以多根施加了預應力的纜索固定于支柱上的結構,   依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰撞,形式美觀,行駛時沒有壓迫感,但視線誘導較差,造價較高,一般不用。
2)半剛性護欄一般指梁式護欄,是一種用支柱固定的梁式結構,依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄有許多種,應用較廣泛的為波形梁護欄。具有   的剛性和韌性,損壞后容易   換,能誘導視線,外形美觀。
3)剛性護欄一般指水泥硅墻式護欄,是一種具有   斷面形狀的水泥硅墻式結構,依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護欄   性高,能防止二次事故,本身不易損壞,維修費用低,但對車輛行駛有壓迫感,對車輛損壞較嚴重。
1.2設計條件
高速公路上的   護欄既要阻止高速行駛的車輛越出路外,或穿越   分隔帶闖入對向車道,還要能誘導駕駛員的視線,使車輛回到正常行駛方向,并將事故中惡性程度降低到較小??傊?,高速公路   護欄是減少交通事故和降低事故惡性程度的措施,但在不該設置護欄的地方設置護欄,反而成為新的障礙物,增加了事故危險。因此,對   護欄的設計首先要掌握護欄的特點,結合高速公路的交通條件,在滿足護欄基本功能的前提下,選用合適的護欄形式,并采取合理的設置原則。
2路側護欄
由于受到地形條件、投資和技術條件等多種因素的制約,路側難免存在障礙物,對越出路外的車輛構成潛在的危險。路側護欄僅設置在能降低事故嚴重度的地方,其設計原則根據人們對公路等級、交通量、車輛組成和路側特征等因素的主觀判斷而確定。
2.1護欄形式選擇
較理想的護欄形式是既滿足功能需要又成本較低,而且美觀大方,并能誘導行車視線。纜索護欄適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有美觀要求的路段;硅護欄適合特別危險的跨河大橋、懸崖等路段;波形護欄有   大的適用性,基本上適合所有路段,特別是小半徑彎道和需要誘導視線的路段。根據規范要求和湖南省多條高速公路   護欄設計經驗,一般路段路側采用波形梁護欄,個別特別困難危險路段采用硅護欄。
2.2設置原則
   護欄設置原則在《高速公路交通   設施設計及施工技術規范》CTJT074-94)中有明確的規定,根據實際情況,應增加以下幾點:
1)一般填方路段采用普通型波形梁護欄,立柱間距4m。
2)橋民40m的橋梁采用水泥硅墻式護欄。
3)邊溝采用矩形溝加蓋板的路塹地段不設置護欄。
4)互通范圍內全線設置。
5)路側有構造物、跨線橋橋墩或橋臺、擋土墻(包括路堤墻、路肩墻)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段,以及路側有道路與本公路平行,距離近且比高速公路低的路段,設加強型護欄,立柱間距2m。
 
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